कंक्रिट थुपार्न चिथोरिएको राजधानीको भित्तो !

यो तस्वीर ललितपुरको गोदावरी नगरपालिकास्थित गोदामचौर क्षेत्रको हो । गोदावरीमा मात्र होइन यस्ता दृश्य अहिले राजधानी काठमाडौं उपत्यकाका तीनवटै जिल्लामा देख्न सकिन्छ । यसरी भइरहेको अव्यव्यस्थित जग्गा प्लटिङले एकातर्फ राजधानी काठमाडौंलाई कुरुप बनाइरहेको छ भने अर्कातर्फ पर्यावरण खल्बलिने चिन्ता विज्ञहरूको छ । यसरी जथाभावी जमिन खन्दा यहाँका खोलामा बाढी र डुबानको समस्या देखिने गरेको छ । यस्ता अव्यवस्थित प्लटिङको अनुमगन कसले गर्ने ? काठमाडौं उपत्यकालाई स्वच्छ शहर बनाउने कि कंक्रिटको शहर बनाउने ? सोच्न ढिला भएन र ?

सम्बन्धित सामग्री

बन्द हुने अवस्थामा कंक्रिट मिक्सर मेसिन उद्योग

चितवनको भरतपुर महानगरपालिका–१६ मा स्थित गौरव नेपाल इञ्जीनियरिङ प्रालि बन्द हुने अवस्थामा पुगेको छ ।वि सं २०५४ देखि सो उद्योगले कंक्रिट मिक्सर मेसिन उत्पादन गर्दै आएको छ । घर ढलानदेखि पुल, ढललगायत विकास निर्माणका लागि चाहिने कंक्रिट मिक्सर मेसिन यही उद्योगले व्यावसायिक उत्पादन गर्छ । एक समय वार्षिक एक हजार हाराहारीमा उक्त मेसिन उत्पादन गर्दै […]

फलामको पाइपले लाग्दा कंक्रिट उद्योगका एक कर्मचारीको मृत्यु

काठमाडौं : भक्तपुरको सूर्यविनायक नगरपालिका ८ जगातीमा फलामको पाइप खसेर लाग्दा समानान्तर कंक्रिट उद्योगका एक कामदारको मृत्यु भएको छ।जगाती पुल नजिकै रहेको उद्योगमा काम गर्ने क्रममा करिव ३ मिटर लामो कंक्रिट पेल्ने फलामको पाइपले लागेर बारबर्दिया नगरपालिका ७ का २४ वर्षीय विवेक चौधरीको मृत्यु भएको हो।बिग्रिएको पाइप मर्मत गर्ने क्रममा घाइते भएका चौधरीको उपचारको क्रममा नागरिक अस्पतालमा मृत्यु भएको जिल्ला प्रहरी परिसर भक्तपुरका प्रहरी नायब उपरीक्षक राजु पाण्डेले जानकारी दिए।उनका अनुसार सोही ठाउँ

हटाइयो सेतो मच्छिन्द्रनाथ रथ यात्रा हुने बाटोको कंक्रिट संरचना

१३ साउन, काठमाडौं । सेतो मच्छिन्द्रनाथ रथ यात्रा हुने बाटोमा राखिएको अग्लो कंक्रिट संरचना हटाइएको छ । रानीपोखरीस्थित प्रहरी कार्यालयको भवन र आकाशेपुलको बीच भागमा रहेको बाटोको बीचमै पोल राख्ने गरी बनाइएको कंक्रिट संरचना स्थानीयवासीको विरोधपछि हटाइएको हो । यो कंक्रिट संरचना उपत्यका विकास प्राधिरकणले आधुनिक र ठूलो बत्ती राख्ने गरी बनाएको थियो । काठमाडौं […]

सेतो मच्छिन्द्रनाथको रथ यात्रा हुने बाटोमा कंक्रिट संरचना

११ साउन, काठमाडौं । सेतो मच्छिन्द्रनाथ रथ यात्रा हुने बाटोमा अग्लो कंक्रिट संरचना राखिएपछि विरोध सुरु भएको छ । रानीपोखरीस्थित प्रहरी कार्यालयको भवन र आकाशेपुलको बीच भागमा रहेको बाटोको बीचमै पोल राख्ने गरी कंक्रिट संरचना राखिएपछि स्थानीयबासीले विरोध गरेका हुन् । यो कंक्रिट संरचना कुन निकायले र किन राखेको भन्ने खुलेको छैन । झण्डा वा […]

महानगरले रातारात बनायो वसन्तपुर डबलीमा कंक्रिट संरचना

२९ फागुन, काठमाडौं । काठमाडौं महानगरपालिकाले वसन्तपुर डबलीमा मापदण्ड विपरीतका ८ वटा संरचना निर्माण गरेको छ । महानगरको भौतिक पूर्वाधार विभागले डबलीमा क्षति पुग्ने गरी कंक्रिट प्रयोग गरेर आठ वटा झण्डा राख्ने आधार निर्माण गरेको हो । विभागले महानगर क्षेत्रभित्र ७० लाख रुपैयाँ खर्च गरेर १२ वटा झण्डा राख्ने निर्णय गरेको छ, जसअनुसार वसन्तपुरको एकै […]

सरकारको प्राथमिकतामै छैन कंक्रिट सडक निर्माण

काठमाडौं । नेपालमा गुणस्तरीय सडक चाहिएको हो वा धेरै ? यो वर्षौंदेखिको बहसको विषय हो । सडक गुणस्तरीय तथा दिगो बनाउन कंक्रिट (ढलान) निर्माण गर्नुपर्ने भए पनि सडक विभागले भने बिटुमिनको प्रयोगलाई नै प्राथमिकता दिएको छ । विभागका प्रवक्ता शिवप्रसाद नेपालले कंक्रिट सडक आवश्यक देखिए पनि अहिले यससम्बन्धी अहिले कुनै नीति नरहेको बताए । ‘कंक्रिट सडक निर्माणमा चासो नभएको भन्दा पनि नसकिएको अवस्था छ,’ उनले भने, ‘यस्तो खाले सडक बनाउँदा लागत नै उच्च हुन्छ, मर्मतसम्भार खर्च पनि बढी नै हुन्छ ।’ सामान्यतया बिटुमिनको प्रयोगले सडक बनाउँदा प्रतिकिलोमिटर लागत १ करोड ५० लाख रुपैयाँसम्म पर्छ । तर, ढलान गरी बनाइने सडक प्रतिकिलोमिटर लागत ४ करोडसम्म पर्ने विभागले बताएको छ । अहिले सडकको पहुँच विस्तार नै प्रमुख प्राथमिकतामा रहेकाले कंक्रिट सडकमा लगानी बढी पर्ने र करीब १ महीनासम्म सडक अवरुद्ध गर्नुपर्ने लगायत कारण यसमा जान नसकिएको प्रवक्ता नेपालको भनाइ छ । ‘अहिले सडकको पहुँच बढाउनु प्राथमिकताको काम हो,’ उनले भने, ‘यद्यपि अहिले पनि कतिपय ठाउँमा कंक्रिट सडक बनेका छन्, निकट भविष्यमा कंक्रिटमा जानु आवश्यक पनि छ ।’ नेपालमा खासगरी बढी उकालो ओरालो भएका सडक, दलदल बढी भएका खण्डमा आवश्यकताका आधारमा कंक्रिट सडक निर्माण गरिँदै आएको छ । भौतिक पूर्वाधार तथा यातायात मन्त्रालयका पूर्वसहसचिव राजेन्द्रराज शर्माले नेपालका सडकमा यो आवश्यक भएको बताए । गुणस्तरीय कंक्रिट सडक बनाउँदा दशकौं टिक्ने भएकाले नेपालका लागि लाभदायी हुने उनको भनाइ छ । ‘यस्ता सडक ३० देखि ४० वर्षसम्म टिक्छन्,’ कंक्रिट सडक निर्माणको निर्देशिका समेत तयार पारेका उनले भने, ‘नेपालमा दुईओटा कारण यो कंक्रिट सडक प्रयोगमा आउन सकेको छैन, एउटा शुरूकै लगानी तुलनात्मक रूपमा ३ गुणा महँगो पर्छ, अर्काे अव्यवस्थित ढल, खानेपानी जस्ता संरचना विकास गर्दा सडक भत्काउनुपर्छ, कंक्रिट सडक फुटाउन निकै कठिन र फुटाएपछि बिग्रने हुँदा कार्यान्वयमा कठिनाइ भइरहेको छ ।’ बेलाबेला सडक काटिरहनुपर्ने भएकाले कंक्रिट सडक बनाउन अप्ठ्यारो देखिएको उनको भनाइ हो । यद्यपि शुरूको लागत महँगो भए पनि बिटुमिनको प्रयोग गरी सडक निर्माण गर्दा र बनिसकेपछि हुने मर्मत, सम्भारलगायत खर्च हिसाब गर्दा भने सस्तो पर्ने उनले बताए । ‘शुरूको लगानी हेर्दा मात्र महँगो जस्तो देखिएको हो,’ उनले भने, ‘समग्रमा सडकको आयु हेर्दा सस्तो नै पर्छ ।’ पूरै समयको ममर्त, सम्भारको खर्च विश्लेषण गरेर कंक्रिट सडक बनाउँदा सस्तो पर्ने उनले बताए । यस्तै, पानी, ढल व्यवस्थापनका लागि कंक्रिट सडक ५० मिटरदेखि १०० मिटरसम्मको अन्तरमा पाइपका लागि खुला ठाउँ छोडेर निर्माण गर्न सकिने उपाय उनले सुझाए । नेपाल सिमेन्ट उत्पादक संघका अध्यक्ष धु्रव थापाले कंक्रिट सडक बनाउन सकिए नेपाली सिमेन्टको खपत तथा बजारको दायरा बढ्ने बताए । कंक्रिट सडक दिगो र गुणस्तरीय हुने, निर्माण तथा मर्मत, सम्भारमा खर्च कम हुने उनले बताए । कंक्रिट सडक निर्माणले नेपाली सिमेन्ट उद्योगलाई टेवा पुग्ने भन्दै उनले यसबाट बिटुमिन जस्ता वस्तु आयातमा विदेशिने रकम रोकिने बताए । उनका अनुसार नेपाली सिमेन्ट उद्योगबाट वार्षिक २५ मिलियन टन सिमेन्ट उत्पादन हुँदै आएको छ ।

नेसनल कंक्रिट उद्योगको उत्पादन बजारमा

नेसनल कंक्रिटले आफ्नो उत्पादन बजारमा ल्याएको छ । पूर्वी चितवनको राप्ती नगरपालिका–९ मा उद्योग स्थापना गरी कंक्रिट उत्पादन गर्दै आएको छ ।आईएसओ ९००१/२०१५ प्राप्त सो उद्योगले क्रर्भ स्टोन (बाटोको लेन छुट्याउन प्रयोग गरिने) इन्टरलक पेभर (मोजाक टाइल, रेक्टो वेवर, हेक्स पेवर, युनिपेवर, स्वायर टायल, व्लक) कंक्रिट इट्टा उत्पादन गर्दै आएको छ । विगत एक वर्ष […]

मन्त्रीकै सहयोगमा रुख मासेर कंक्रिट संरचना निर्माण, जोखिममा वन क्षेत्र

मन्त्री तथा सांसदहरूले नै सामुदायिक वनभित्र कंक्रिट संरचना बनाउन बजेट दिने गरेपछि मोरङका सामुदायिक वनमा कंक्रिट संरचना बनेका छन् । १ नम्बर प्रदेशका तत्कालीन पर्यटनमन्त्री राजुकुमार ओझा र केन्द्र सरकारका तत्कालीन पर्यटन मन्त्री भानुभक्त ढकालले विभिन्न वनभित्र नै विभिन्न संरचना बनाउन बजेट दिएका छन् । लक्ष्मी सामुदायिक वन उपभोक्ता समूहका अध्यक्ष सुजय गौतमले लक्ष्मी सामुदायिक वनमा नै विभिन्न संरचना बनाउन भन्दै प्रदेशका निवर्तमान उद्योग, वन, वातावरण तथा पर्यटन राज्यमन्त्री राजकुमार ओझाले गत आवमा  किराँत राई यायोख्खालाई ५ लाख ...

उपत्यकाका सडकपेटीमा एसियन कंक्रिट ब्लक बिछ्याइँदै

काठमाडौं : यदि तपाईं अब काठमाडौंका सडकपेटीमा हिँड्नुभयो भने रंगीचंगी ब्लक देख्नुहुनेछ। काठमाडौं महानगरपालिकाले निषेधाज्ञाबीच अहिले रत्नपार्क, माइतीघर मण्डला, सिंहदरबार अनामनगर लगायत क्षेत्रका सडकपेटीमा यस्तै ब्लक हालेको छ।महानगरपालिकाका शहरी पूर्वाधार विभागका प्रमुख राम थापाका अनुसार यो काठमाडौं उपत्यकाका सडकमा पहिलो पटक हालिएको ब्लक हो। यसलाई ‘एसियन कंक्रिट ब्लक’ भनिन्छ।उनले फूटपाथलाई गुणस्तरीय बनाउन यो ब्लक हालेको बताए। भने, ‘यो एकदमै राम्रो, बलियो र

भत्काइयो कमलपोखरीको कंक्रिट संरचना

बृहत् नागरिक आन्दोलनका अभियन्ताहरूले राजधानीको कमलपोखरीको बीच भागमा निर्माण भइरहेको कंक्रिट संरचना भत्काइदिएका छन्। शुक्रबार सडक विस्तारका नाममा स्थानीयको उठिबास लगाएको भन्दै बृहत् नागरिक समाज, बृहत् नागरिक आन्दोलन, उपत्यकाव्यापी सडक संघर्ष समिति र नेवाः ...