निर्माण सम्पन्न नहुँदै अत्तरियाको ६ लेन सडक चिराचिरा

काम नसकिँदै बेलहिया-बुटवल व्यापारिक मार्ग विस्तार आयोजनाको कार्यालय खारेज, बुटवलमा सडक अस्तव्यस्त

Nepal Press श्रावण २०७९

बेलहिया-बुटवल व्यापारिक मार्ग बिस्तार आयोजनाको कार्यालय खारेज

बुटवल– सडक विस्तारको काम पुरा नहुँदै बेलहिया-बुटवल व्यापारिक मार्ग बिस्तार आयोजनाको कार्यालय खारेज भएको छ। बुटवलदेखि बेलहियासम्म ६ लेन सडक बिस्तार गर्नेगरी १० वर्षअघि आयोजनाको कार्यालय स्थापना भएको थियो । तर आयोजनाले अहिलेसम्म बुटवलको राजमार्ग चौराहादेखि बेलहिया सम्म २४ किलोमिटर सडक निर्माण सम्पन्न गरेको छ भने चौराहादेखि गोलपार्कसम्मको साढे तीन किलोमिटर सडक दुई वर्षदेखि अलपत्र […]

Khabarhub श्रावण २०७९

निर्माण सम्पन्न नहुँदै अत्तरियाको ६ लेन सडक चिराचिरा

धनगढी- मोहना पुल अत्तरिया ६ लेन सडक निर्माण कार्य सम्पन्न नहुँदै फुट्न थालेको छ । त्रिनगर भन्सारदेखि नै ठाउँ ठाउँमा सडक फुटेको छ । साढे दुई अर्बको लगानीमा २०७१ मा निर्माण थालिएको सडकको काम पाँच पटक म्याद थप्दा समेत सम्पन्न हुन सकेको छैन । तीन खण्डमा ठेक्का लगाएको सडक निर्माण सम्पन्न नहुँदै फुट्न थालेपछि निर्माण […]

Khabarhub श्रावण २०७९

निर्माण सम्पन्न नहुँदै अत्तरियाको ६ लेन सडक चिराचिरा

धनगढी- अत्तरियाको ६ लेन सडक निर्माण कार्य सम्पन्न नहुँदै फुट्न थालेको छ । त्रिनगर भन्सारदेखि नै ठाउँठाउँमा सडक फुटेको छ । साढे दुई अर्बको लगानीमा २०७१ मा निर्माण थालिएको सडकको काम पाँच पटक म्याद थप्दा समेत सम्पन्न हुन सकेको छैन । तीन खण्डमा ठेक्का लगाएको सडक निर्माण सम्पन्न नहुँदै फुट्न थालेपछि निर्माण कम्पनीको लाप...

ekagaj श्रावण २०७९

निर्माण सम्पन्न नहुँदै अत्तरियाको ६ लेन सडक चिराचिरा

मोहना पुल अत्तरिया ६ लेन सडक निर्माण कार्य सम्पन्न नहुँदै फुट्न थालेको छ । त्रिनगर भन्सारदेखि नै ठाउँठाउँमा सडक फुटेको छ । साढे दुई अर्बको लगानीमा २०७१ मा निर्माण थालिएको सडकको काम पाँच पटक म्याद थप्दा समेत सम्पन्न हुन सकेको छैन ।तीन खण्डमा ठेक्का लगाएको सडक निर्माण सम्पन्न नहुँदै फुट्न थालेपछि निर्माण कम्पनीको लापरबाहीको आरोप स्थानीयको आरोप छ । ‘अर्बौंको सडक निर्माण सम्पन्न नहुँदै फुट्न थालेको छ,’ धनगढीका व्यवसायी सुन्दर श्रेष्ठले भने, ‘निर्माण कम्पनीको लापरबाहीका कारण यस्तो स

Ratopati श्रावण २०७९

रानी–विराटनगर–धरान ६ लेन सडकको बेहाल : कतै काम नै शुरू भएन, कतै बन्न नपाउँदै भासियो

Lokaantar मंसिर २०७८

निर्माण सम्पन्न नहुँदै भासियो ६ लेन सडक

सडकको भारवहन क्षमताभन्दा दोब्बर बढी भार बोकेका गाडी निर्बाध रूपमा गुड्दा रानी–विराटनगर–इटहरी–धरान ६ लेन सडक (कोशी राजमार्ग) निर्माण सम्पन्न नहुँदै भासिएको छ । ‘अस्फाल्ट’ प्रविधिको कालेपत्र गरिएको यो सडकको भारवहन क्षमता १० टन हो । तर २० टनसम्म बोकेका ढुवानीका साधन गुड्दा रानीदेखि नेमुवासम्मको तीन लेन सडक खण्डको पश्चिम क्षेत्र भासिएको छ । सीमावर्ती रानीदखि धरानको तीनकुनेसम्मको ४९ किलोमिटर सडक ६ लेनमा परिणत गर्न सरकारले १० अर्ब ९८ करोडको लागतमा २०६९÷७० देखि काम शुरू गरेको थियो । अ...

Lokaantar आश्विन २०७८

निर्माण सम्पन्न नहुँदै भासियो ६ लेन सडक

विराटनगर । सडकको भारवहन क्षमताभन्दा दोब्बर बढी भार बोकेका गाडी निर्बाध रूपमा गुड्दा रानी–विराटनगर–इटहरी–धरान ६ लेन सडक (कोशी राजमार्ग) निर्माण सम्पन्न नहँुदै भासिएको छ । ‘अस्फाल्ट’ प्रविधिको कालेपत्र गरिएको यो सडकको भारवहन क्षमता १० टन हो । तर २० टनसम्म बोकेका ढुवानीका साधन गुड्दा रानीदेखि नेमुवासम्मको तीन लेन सडक खण्डको पश्चिम क्षेत्र भासिएको छ । सीमावर्ती रानीदखि धरानको तीनकुनेसम्मको ४९ किलोमिटर सडक ६ लेनमा परिणत गर्न सरकारले १० अर्ब ९८ करोडको लागतमा २०६९÷७० देखि काम शुरू गरेको थियो । अहिले रानीदेखि सुनसरीको तरहरासम्मको ३४ किलोमिटरमध्ये ३२ किलोमिटर क्षेत्रमा कालोपत्रको काम सकिएको छ । त्यसमध्ये दुहवीको २ किलोमिटर क्षेत्रमा काम शुरू नै हुन सकेको छैन । यो खण्डमा विभिन्न १७ ओटा निर्माण कम्पनीले काम गरेका छन् । रानीदेखि तरहरासम्मको काम आगामी चैतसम्ममा सक्नुपर्ने म्याद छ । तरहरादेखि धरानको तीनकुनेसम्मको साढे ९ किलोमिटरको काम भर्खरै शुरू भएको छ । उक्त खण्डको काम २०८० सम्ममा सक्नुपर्ने म्याद छ । निर्माणाधीन अवस्थामै रहेको कोशी राजमार्ग, रानी–धरान सडक खण्ड अन्तर्गत विराटनगर क्षेत्रमा कालोपत्र भासिएको छ । भासिएको सडकमै सवारीसाधन गुड्दा छुट्टै ‘ट्र्याक’ बनेको छ । त्रिदेशीय लाइफलाइन तथा व्यापारिक मार्गको नाम दिइएको यो सडकको निर्माण सम्पन्न भएको खण्ड हस्तान्तरण गर्नुअगावै भासिन थालेको छ । भारवहन क्षमताभन्दा दोब्बर वजन बोकेका मालवाहक गाडी गुडेकाले सडक भासिएको आयोजनाका इन्जिनियर उपेन्द्र दासको भनाइ छ । भासिएको सडक सम्बन्धित निर्माण कम्पनीले मर्मत गर्ने उनले बताए । निर्माणाधीन सडकमा भारवहन क्षमताभन्दा बढी भार भएका गाडी आवागमनको उचित व्यवस्थापन गरिएको छैन । ६ लेन सडकको बीच भागमा डिभाइडर राखेर दायाँ–बायाँ ३–३ लेनमा विभाजन गरिएको छ । त्यसमध्ये नालातर्फको एक लेन पार्किङमा प्रयोग गरिएको छ । त्यसबाहेक एक लेनमा साना र अर्को लेनमा ठूला सवारीसाधन गुड्दा बीच भागको कालोपत्र भासिएको आयोजनाका प्राविधिकको बुझाइ छ । भन्सारबाट मालवस्तु बोकेर छुटेका सवारीसाधनलाई १५ किलोमिटर दूरीसम्म हिँड्न दिनू भन्ने गृह मन्त्रालयको आदेशका कारण जतिसुकै लोड बोकेका ढुवानीका साधनलाई यो सडकमा गुड्न दिइएको मोरङका ट्राफिक प्रमुख प्रहरी निरीक्षक चन्द्र खड्काले बताए । गृह मन्त्रालयले २०७५ सालमा यस्तो आदेश दिएको थियो । ६ लेन सडकमा पार्किङ निषेध गरिएको दाबी गर्दै खड्काले भने, ‘सर्भिस लेनको अभावमा ठूला मालवाहक सवारी एउटै लेनमा गुड्नुपर्ने अवस्थाका कारण सडक भासिएको हो ।’

Aarthik Abhiyan आश्विन २०७८

भासियो ६ लेन सडक

उत्तर–दक्षिण व्यापारिक मार्ग विस्तार आयोजनाअन्तर्गत रानी–विराटनगर–इटहरी–धरान खण्डको छ लेनको सडक (कोसी) मार्ग निर्माण सम्पन्न नहुँदै भासिन थालेको छ ।‘अस्पाल्ट’ प्रविधिको कालेपत्र गरिएको यो सडकको भारवहन क्षमता १० टन मात्र हो । तर २० टनसम्म भार बोकेका ढुवानीका साधन गुड्दा रानीदेखि निमुवासम्मको सडक खण्डको पश्चिम क्षेत्र भासिएको हो ।

कान्तिपुर आश्विन २०७८

निर्माण सम्पन्न नहुँदै अत्तरियाको ६ लेन सडक चिराचिरा

सम्बन्धित सामग्री